2. Есть классические и карвинговые лыжи. Их отличия в геометрии — у классических практически прямые боковины лыж, у карвов — кривые, сужающиеся ближе к середине. И зачем же еще их делить на разные там фрирайдовые, оллраундовые, универсальные и тому подобные? Ведь это еще более запутает покупателя. Не так ли?
Естественно, запутает. Но и состояние снега не бывает одинаковым: можно спускаться по жестким леденистым склонам, а можно – по только что выпавшему полутораметровому практически невесомому пуху, кто-то стремиться к резким коротким поворотам на низкой скорости, а кто-то – к дугам длиной метров в сто а то и больше практически на автомобильной скорости. Некоторые катаются только на максимально высокой скорости, есть и те которые еле ползают. Вот и производители стараются угодить каждой из категорий катающихся. Одним — отлично цепляющиеся за ледяной склон узкие (для максимального ускорения перехода из поворота в поворот) и жесткие (для спуска на высокой скорости) лыжи для слалома а также слалома-гиганта, для других – лыжи чуть ли не вдвое шире (у этих лыж намного больше площадь опоры) и гораздо мягче – для того, чтобы они в свежевыпавшем снегу не утонули. Короткие (несколько длиннее 150 см) и упругие лыжи с глубоким боковым вырезом – для того, кто предпочитает короткие резкие повороты, лыжи практически на полметра длиннее – для скоростного спуска по разбитым и смерзшемся комьям снега. И так далее. Ну а пока вы спускаетесь по хорошо укатанным, не ледяным склонам, на низкой скорости – такой огромный ассортимент лыж абсолютно ни к чему, только осложняет наш выбор.
